越来越多的汽车制造商开始反思和重新考虑汽车的供电方式。从对燃料依赖的担忧到对清洁空气的渴望，再到监管制度，推动这一变化的原因有很多。业界专家称，到2025年，销售的汽车中将有25％将配备电动引擎。

快速、高精度电池管理系统助力更安全的电动汽车

标题／说明：电动汽车充电站

电动、混合以及插电式混动汽车，依赖于由数百甚至数千个独立原电池组成的大型锂离子电池组。为确保安全、高效以及持久运行，对这些原电池进行精密管理至关重要。

关于电池管理系统，您可以选择不同类型的架构。隔离控制器局域网（CAN）架构基于星型配置，非常可靠。通信线路上的某个断点只影响一片IC，而电池组的其余部分仍然安全。但CAN架构确实具有较高的材料清单（BOM）成本，每片IC都要求微控制器和CAN，通信速度相对较慢。另一种选项是菊花链架构，是业界公认的能够以快于隔离CAN架构的速率提供可靠通信，且成本也大大降低。

快速、高精度的电池管理系统有助于延长电动汽车的行驶里程。

Maxim提供的电池管理系统是过去数十年储备的深厚系统知识与广泛IP组合的结晶，满足ASIL D安全要求。这些系统凭借其专有的菊链式架构和快速SAR ADC，可实现快速、高精度测量。这些电池管理系统也非常适合多噪的汽车环境，提供高EMC抗扰性能。

MAX17843为12通道、高压、智能传感器数据采集接口，是Maxim最新的电池管理IC之一。通过差分UART通信，该可靠的电池管理系统IC可为集中式和分布式架构提供值得信赖的通信。MAX17843支持电容和变压器隔离，所以可选择使用电容代替成本较高的变压器。通过这种方法可节省高达90％的隔离BOM成本，同时也降低故障率（FIT）。

Maxim最新的电池管理技术，包括MAX17843在内，拥有业界唯一满足ASIL D标准的单芯片方案。可以肯定的是，有些OEM只要求符合ASIL C标准。但是，拥有符合ASIL D标准的IC使其更容易实施ASIL C方案。MAX17843的FIT率低于1。ASIL C要求系统FIT率低于100。鉴于电动汽车的系统中可能有8片或更多此类IC，您会看到FIT率较低的IC更容易保证系统的FIT率低于100。MAX17843也满足ISO 26262标准要求，其设计和管理过程也满足TUV认证。

 热敏电阻作为中国电子元件行业协会（CECA）理事单位、敏感元器件与传感器分会常务理事单位-南京时恒电子科技有限公司总经理汪洋先生和副总冯昌明先生参加本次峰会。
时恒电阻：http://www.shiheng.com.cn